La Federación Internacional del Automóvil (FIA) desde hace años apunta a los límites presupuestarios en la Fórmula 1 con el objetivo de abrir el ingreso de nuevas escuderías. Sin embargo, habría una doble vara con el costo de las licencias que se les cobran a los pilotos y a los equipos.
Esto despertó una polémica entre los pilotos y de hecho generó la bronca del bicampeón mundial, Max Verstappen. “Creo que es una cantidad absurda y desmesurada. No me parece bien que paguemos tanto. Eso no ocurre en otros deportes. Y además, cada vez hay más carreras, por lo que cada vez se consiguen más puntos”, disparó el neerlandé.
Los pilotos para poder estar habilitados necesitan tener vigente la Superlicencia. Para llegar a ella hay dos caminos. Los novatos que están en categorías menores tienen un scoring en el que van sumando puntos por posición final en las categorías promocionales. En tanto que quienes ya están dentro de la F1 deben pagar para tener la licencia.
La cifra fue revelada por el sitio especializado Racingnews365 y explicó que en el caso de los corredores la base para poder correr en todos los Grandes Premios de 2023 es de 11.024 dólares. Eso es lo que pagaron Nico Hülkenberg (dos GGPP en 2022, pero sin puntos) Oscar Piastri y Logan Sargeant (ambos debutantes). A eso se le adhieren US$ 2.226 por cada punto logrado en la temporada 2022. Es decir, el que más cosechó, más pagó para poder estar habilitado para correr, en este caso, Verstappen.
El neerlandés deberá abonar 1.021.628 de dólares para intentar revalidar su corona, aunque ese monto lo pagaría Red Bull. Esta es la lista de lo que pagarán los pilotos en dólares.
Max Verstappen (Red Bull): 1.021.628
Charles Leclerc (Ferrari): 696.632
Sergio Pérez (Red Bull): 689.954
George Russell (Mercedes): 623.174
Carlos Sainz (Ferrari): 558.620
Lewis Hamilton (Mercedes): 545.264
Lando Norris (McLaren): 282.596
Esteban Ocon (Alpine): 215.816
Fernando Alonso (Aston Martin): 191.330
Valtteri Bottas (Alfa Romeo): 120.098
Kevin Magnussen (Haas): 66.674
Pierre Gasly: 62.222
Lance Stroll: 51.092
Yuki Tsunoda (Alpha Tauri): 37.736
Guanyu Zhou (Alfa Romeo): 24.380
Alex Albon (Williams): 11.448
Nick De Vries (Alpha Tauri): 11.236
Nico Hülkenberg (Haas): 11.024
Oscar Piastri (McLaren): 11.024
Logan Sargeant (Williams): 11.024
Total: 5.242.972 dólares.
Según Motorsport, otro de los medios más prestigiosos del ambiente, las escuderías pagaron una cuota base de 617.687 dólares, más otros 6.174 dólares por cada punto sumado en el ejercicio anterior. De esta forma, en el caso de Red Bull, asciende a 7.869.008 dólares, en los cuales está incluido el monto de Verstappen (1.021.628 USD). El portal no indica que el team de la bebida energizante se hizo cargo del pago de Checo Pérez ni tampoco se distinguió cuánto es el valor de la cuota básica que pagó.
Es un 91 por ciento más de lo que pagó Williams (con Alexander Albon y Logan Sargeant), por caso, 707.951 dólares, un 91% menos. También es cierto que Red Bull es uno de los equipos con mayores presupuestos y la histórica escudería inglesa una de las que menos ingresos tiene.
Valores en dólares del pago de licencias de las escuderías:
Red Bull: 7.869.008
Ferrari: 5.233.955
Mercedes: 4.911.269
Alpine: 1.959.761
McLaren: 1.888.025
Aston Martin: 1.197.629
Alfa Romeo: 1.105.229
Haas: 931.097
Alpha Tauri: 895.649
Williams: 707.951
Total: 26.699.573
Global entre los pagos de los pilotos y las escuderías: 31.942.545 dólares.
